Las dimensiones reducidas, la sencillez y versatilidad de uso del software de gestión y la posibilidad de realizar tests de simulación de conducción, asociadas a la precisión en la medición, permiten satisfacer las más variadas condiciones de uso, desde el diagnóstico y el test de potencia hasta la simulación de condiciones de funcionamiento especiales para centros de desarrollo y preparación.

El uso de frenos con corrientes parásitas (potencia de frenado teórica de más de 500 CV por eje) permite efectuar pruebas dinámicas como:
  • Pruebas de duración
  • Procedimientos de regeneración de los filtros de partículas en suspensión
  • Pruebas de consumo de combustible
  • Investigación y desarrollo sobre vehículos
  • Verificaciones de funcionamiento del vehículo y control de calidades

La versión provista de sistema HLS® (Hydraulic Link System) permite conectar hidráulicamente los ejes delantero y trasero para garantizar la misma velocidad de rotación entre los ejes. Esta solución permite probar los vehículos con tracción integral con distribución no proporcional del par motor entre los ejes. Además, se pueden probar los vehículos con tracción a un solo eje con transferencia del movimiento al eje, simulando el comportamiento en carretera.
La posibilidad de activar y desactivar la conexión entre los ejes permite efectuar pruebas ya sea con los ejes conjuntos (conexión activa) o en forma tradicional, con los ejes independientes, en los casos en los que no se requiera la conexión o pueda incluso resultar contraindicada.
Optar por un sistema hidráulico de derivación industrial, en lugar de los habituales dispositivos de conexión (correas dentadas o ejes de transmisión) garantiza la máxima seguridad en las fases de prueba, altos valores de par transmisible, y en eficiencia en casos de altas revoluciones de los rodillos. La solución adoptada permite utilizar rodillos de un diámetro reducido que hacen posible diseñar el banco con volúmenes más reducidos, aumentando la seguridad respecto a los bancos de un solo rodillo y limitando considerablemente la necesidad de mantenimiento.
Todos los bancos de la línea auto Dynorace están mecánicamente diseñados para adaptarse a todas las condiciones de carga de hasta 2.500 kg por eje, y cuentan con un sistema neumático de elevación del vehículo y de bloqueo de los rodillos. Un potente motorreductor permite mover el banco para variar el paso entre ejes.
La parte eléctrica y electrónica de gestión del funcionamiento del banco es común para todas las versiones y se encuentra en un cuadro eléctrico a bordo de la máquina, mientras que la gestión y el control del software se realizan mediante ordenador. Los datos adquiridos que monitoriza el banco pueden complementarse con datos adicionales disponibles como extras, como: sistema analógico de adquisición de datos o un kit para la medición del valor lambda wide band con dos canales separados.
Entre los accesorios, tiene una gran importancia el ventilador centrífugo, el cual se encarga de evitar un aumento excesivo de la temperatura del aire aspirado y un sobrecalentamiento del motor, los cuales podrían comportar mediciones incorrectas de la potencia del vehículo. El ventilador puede conectarse a un variador que asocia la velocidad del aire a la del vehículo que estamos probando en función de la velocidad del mismo, sólo así es posible simular las condiciones reales de funcionamiento del motor.

DATOS TÉCNICOS DF4IS
(inercial)
DF4FS
(frenado)
DF4FSHLS
(frenado HLS)
DATOS DIMENSIONALES
Medidas de la bancada (mm) 3190x4120x400 3190x4120x400 3190x4120x400
Ancho de los rodillos (mm) 650 650 650
Distancia entre los rodillos (mm) 550 550 550
Diámetro de los rodillos (mm) 318 318 318
Ancho de vía (mm) 850-2100 850-2100 850-2100
Paso (mm) 2000-3040 2000-3040 2000-3040
Elevación y bloqueo neumático neumático neumático
Peso (kg) 2700 2300 2450
CARACTERÍSTICAS
Velocidad máxima (km/h) 300 300 300
Potencia en la rueda (kW) 400 400 400
Par teórico en la rueda (kgm) - 160 160
Fuerza de tracción (kN) - 15 15
Revoluciones máximas (rpm) 5000 5000 5000
Capacidad por eje (kg) 2500 2500 2500
Dimensiones de la rueda (pulgadas) 13-23 13-23 13-23
Conexión de los ejes // // hidráulica
GESTIÓN Y DATOS
Medida de las revoluciones del rodillo (rpm) 6.000 (codificador) 6.000 (codificador) 6.000 (codificador)
Medida de fuerza (N) - 5000 strain gauge 5000 strain gauge
Gestión del freno (vcc) - 192V / PWM 12 bits 192V / PWM 12 bits
Temperatura del gas de escape (K) 1000 1000 1000
Temperatura del aceite del motor (°C) / H2O (°C) 0 - 150 0 - 150 0 - 150
Sonda de presión turbo (bar) -1,00 + 3,00 -1,00 + 3,00 -1,00 + 3,00
Sonda Lambda (AFR-λ-Custom) Si Si Si

Los valores se miden y se integran mediante los datos detectados por una estación barométrica integrada y en la aplicación de las siguientes normativas: DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001

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